La planta de Figueruelas, al igual que la industria automovilística atraviesa una difícil situación.
Ante estas circunstancias, el Gobierno Central pone en marcha una reestructuración de nuestras plantas productivas, a través del Plan de competitividad del sector de la automoción, prestando apoyo a 162 empresas en las distintas CCAA, con una inversión de más de 3.000 M€ para 2009. Entre las empresas beneficiadas, está General Motors España, que con 29,2 M€ que recibe acomete inversiones por un importe superior a 162 M€. Gracias a estas ayudas la planta de Figueruelas refuerza aún más su potencial de trabajo, situándola en la segunda más competitiva de Europa, un nivel de competitividad que justifica el mantenimiento de sus niveles de actividad. Y es que la planta de Figueruelas, es la más competitiva de la corporación de GM, ya que con 2.000 trabajadores menos produce el doble de lo que producía hace 21 años, y con el 13% de la plantilla europea de Opel produce el 28% del total.
Por tanto, nuestra preocupación no se debe a la productividad, ni tampoco a la competitividad, se debe a que la opción tomada por Magna sospechamos que responde más a intereses alemanes que a querer ajustar el empleo a la viabilidad.
Existen distintas interpretaciones, pero la única que vale es la que siguen las organizaciones sindicales, el Gobierno de España y el Gobierno de Aragón, y que consiste en defender el empleo y la capacidad productiva e industrial de la planta de Figueruelas. Por eso se han establecido relaciones con Alemania, Bélgica y el Reino Unido, a través de la comisión de seguimiento liderada por el Ministerio de Industria y donde participan el Gobierno de España y el de Aragón.
Y no cabe la demagogia, no; y menos, cuando está en juego el futuro de muchos trabajadores y familias aragonesas. Por eso no es de recibo afirmar que la responsabilidad de la compra de Magna es de Zapatero, no se puede hacer responsable de una operación de contenido eminentemente empresarial al Gobierno de la Nación.
O habrá que recordar; ¿qué se hizo cuando en el año 2001 se perdieron 650 empleos? ¿y en el 2004 cuando perdimos 618 empleos? ¿Dónde estaban los que ahora piden responsabilidades cuando en el 2005 tuvimos un problema con el Meriva?
Ante estas circunstancias, el Gobierno Central pone en marcha una reestructuración de nuestras plantas productivas, a través del Plan de competitividad del sector de la automoción, prestando apoyo a 162 empresas en las distintas CCAA, con una inversión de más de 3.000 M€ para 2009. Entre las empresas beneficiadas, está General Motors España, que con 29,2 M€ que recibe acomete inversiones por un importe superior a 162 M€. Gracias a estas ayudas la planta de Figueruelas refuerza aún más su potencial de trabajo, situándola en la segunda más competitiva de Europa, un nivel de competitividad que justifica el mantenimiento de sus niveles de actividad. Y es que la planta de Figueruelas, es la más competitiva de la corporación de GM, ya que con 2.000 trabajadores menos produce el doble de lo que producía hace 21 años, y con el 13% de la plantilla europea de Opel produce el 28% del total.
Por tanto, nuestra preocupación no se debe a la productividad, ni tampoco a la competitividad, se debe a que la opción tomada por Magna sospechamos que responde más a intereses alemanes que a querer ajustar el empleo a la viabilidad.
Existen distintas interpretaciones, pero la única que vale es la que siguen las organizaciones sindicales, el Gobierno de España y el Gobierno de Aragón, y que consiste en defender el empleo y la capacidad productiva e industrial de la planta de Figueruelas. Por eso se han establecido relaciones con Alemania, Bélgica y el Reino Unido, a través de la comisión de seguimiento liderada por el Ministerio de Industria y donde participan el Gobierno de España y el de Aragón.
Y no cabe la demagogia, no; y menos, cuando está en juego el futuro de muchos trabajadores y familias aragonesas. Por eso no es de recibo afirmar que la responsabilidad de la compra de Magna es de Zapatero, no se puede hacer responsable de una operación de contenido eminentemente empresarial al Gobierno de la Nación.
O habrá que recordar; ¿qué se hizo cuando en el año 2001 se perdieron 650 empleos? ¿y en el 2004 cuando perdimos 618 empleos? ¿Dónde estaban los que ahora piden responsabilidades cuando en el 2005 tuvimos un problema con el Meriva?
1 comentarios:
Menos rollos. Si fuera la seat sería otro cantar. Si de verdad sois socialistas demostrarlo. Trabajar más y mejor y no chupeís tanto del bote.
La planta es superproductiva, la mejor, bla, bla....pero que la compre otro y la arregle otro. Si es tan buena, que la compre el propio gobierno. Haga un modelo de coche español, sencillo, práctico y duradero (como no se hacen ya) y triunfará sin duda alguna....ahhh claro pero para eso hay que currar, arriesgar, emprender...la cosa esta en repartir y repartir el pastel. Y claro quien parte y mejor parte...Repito, si de verdad sois socialistas demostrarlo. Empezar por bajaros el sueldo a 2000 € al mes, pasar de audi, chofer, comilonas...y trabajar, sino simplemente sois unos getas y os va a votar vuestra colla de chupones hasta que quede un trozito de pastel, después la nada.
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